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    在高速公路施工中若地质较差则须采用填砂路基施工方可保证路基及整个路面施工质量。施工完成后的路基的压实度等质量评定指标的测定也非常重要因此在填砂路基施工中严格控制施工及检测质量对保证路基及路面施工效果充分体现其经济效益和社会效益具有非常重要的意义。 关键词高速公路填砂路基检测 高速公路填砂路基施工 原材料控制 路基填料最小强度要求应控制上路堤()%下路堤()%含泥量应小于%。应采用中砂或细砂最大粒经应小于其液限应不小于%塑性指数不小于有机质含量不超过%等。 清表碾压 根据设计及施工规范要求首先对预制场恢复原貌将路基范围内树木等进行砍伐或移植将范围内的垃圾、有机质残渣以及地面下草皮、农作物根系等表土给予清除清表以清至硬土为准。清理完成后对其填前硬化使其密度达到规定要求。 路基降排水 由于路基施工工期较长施工期间雨水易对其造成较大冲刷因此在施工前应做好路基排水工作一般应先在开挖路基两侧排水沟开挖深度一般在宽度一般在左右范围内排水沟应通至附近水塘等处或采用渗水盲沟作为降排水措施其一般采用黏土、亚黏土等自身隔水性能较好的土体作为下封层首先应将路基范围内土体挖深至一定深度确保底部土体强度符合强度要求。之后回填下封层用土以对原来土体进行改良下封层使路基渗水沿纵、横向渗水盲沟集中排放到路基边沟以避免路基底层长期被水浸泡而发生沉降现象。 砂的运输 在已经验收合格的路堤表面填砂时应先在表面洒水来保持已填筑砂层的表层砂的含水率不小于%若运输过程中出现较深车辙时则应用推土机给予整平碾压以保证自卸车将砂运至指定地点由于砂无黏结性。因此运输车辆应将砂卸在路基边部而严禁用承载车辆在已经压好的路基上卸车、调头等。 砂的摊铺和平整 砂的摊铺应按照中心低、路侧高的原则进行施工中每个作业段的长度应控制在范围内或以路基盖板涵作为作业段划分点施工中砂的松铺厚度系数平均在左右其松铺厚度不应超过为保证对路基的充分压实其填筑摊铺宽度应确保宽出设计宽度在填筑第一层、第二层砂时其施工横坡应控制在%范围内逐层升高后其横坡可适当减小摊铺粗平后的路面呈锅底型待摊铺粗平整度经检查不超过后则可进行洒水施工洒水可分为人工和机械洒水两种方式待表层砂含水率升至%及以上后应用平地机仔细平整。 碾压方法 一般路基通常采用压路机进行碾压即可达到预期效果但对于填砂路基而言由于其几乎无粘性且为一种散状材料本身由固态、气态、液态三项组成。具有凝聚性极差的特点。因此对其而言过分碾压反而影响其碾压效果因此填砂路基一般采用洒水碾压或雨后碾压洒水碾压须保证充足水源之后用水泵浇灌填砂使其基本处于饱水状态之后在其附近开挖试坑坑内放置具有过滤作用的网状过滤层。之后用小型抽水机将多余的水往上抽直至抽水不上为止。将其放置一两天后可采用轻型振动式压路机进行振压振压过程中控制其含水量在%左右压实遍数应视情况而定若工期允许则可反复进行上述工序以保证质量亦可采用前后驱动振动压路机进行碾压其最大松铺厚度应控制在左右。碾压时应先快后慢之后采用强振进行振动碾压其行使速度应控制在/范围内碾压时直线段由两边向中间碾压小半径曲线段由内侧向外侧、纵向进退式进行并应保证前后两段纵向重叠以上以保证无漏压、无死角以及碾压均匀振动压路机的压实遍数应控制在六遍以上其轮迹布满一个作业面为一遍轮迹的重叠宽度不应小于/。 施工质最控制要点 不同砂厂的砂质不一致而会导致其填料性质差异较大施工中不易对施工质量进行控制且对检测数据的收敛性易产生较大影响因而在施工中应避免砂土混填。 对于成型路基应保持其一定的含水量以免由于天气干燥导致路基松散。车辆行使沦陷而增加施工难度尤其是表层易失水过快而干燥在施工车辆及机械的作用下在顶层产生碾压与扰动而导致该层填料松散对于该类现象应重新补水碾压。 大量触探结果表明大部分区段均存在路基边缘密实度教路基中央部位低的现象。因此若路基边缘距路堤边较近其相对覆盖土压力则较小因此应特别注意路基边缘填筑的压实度。必要时采取适当措施给予补强可采取在砂料场进行充分洒水湿润后再运至施工现场以减少现场洒水工作量以利于施工和碾压质量的控制正式施工前应先铺筑一段长度不小于的试验路段并对其进行现场试验实现其达到规定的压实度等要求时详细记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度以及每层材料的松铺厚度、材料的含水量等便于为后期大面积施工提供参数和依据。 填砂路基检测方法 干密度检测 确定最大干密度。对于无凝聚性的粗粒土其紧密程度可用相对密度来表示。具体试验应采用相对密度试验法以确定最大干密度、最小干密度等参数其最大干密度一般采用振动台法或振动锤击法由于振动锤击法教振动台法所得数据安全系数较大因此国内常采用振动锤击法作为标准方法最小干密度的测定则采用漏斗法、量筒法和松砂器法等。 压实度检测 对于纯砂或粘聚性差的砂性土一般采用灌砂法检测其压实度其基本检测步骤为灌砂筒量砂标定、选点、挖试坑、灌砂、称量、数据整理但具体施工中为了保证满足测试频率。做到不漏检并不影响机械化施工进度因此常采用核子密度—湿度仪配合灌砂法检测路基的压实度。最后用灌砂法校核检测结果。 含水最检测 一般采用烘箱烘干的方法检测含水量但由于烘干需要较长时间亦可采用微波炉进行烘干其具体实施是采用高温档微波时间控制在左右 沉降观测 在填砂路基施工完成后应按每隔设一个点每天进行一次沉降观测观测至不再发生沉降为止其不发生沉降的标准为每天观测值变化小于为准之后方可进行验收或下道工序施工。 检测质量控制要点 施工中应采用多种方法来确定较为精确的压实度检测值以控制其质量其最佳组合方法为锤击法与振动法联合使用若采用漏斗法检测旧时由于其收漏斗管径限制因此该方法仅适用于较细颗粒的砂样而对于较粗粒经砂粒则不适用 对于桥涵台背等特殊部位由于其回填砂工作面小因此在水冲密实后应尽量扩大工作面进行碾压或采用手扶式振动夯进行人工夯实以保证较好的密实效果 检测过程中应保证砂的含水量控制在%左右以保证其压实度效果。 结语 在目前国内缺少较为理想的路基填料时砂作为一种较少的填料被广泛应用于高速公路填筑中由于砂本身低私结性和不易密实的特性因此其施工质量控制不到位则易造成后期路面开裂而影响其适用功能因此在施工中应紧密配合检验工作以保证其施工质量和检测质量最终实现路面的经济效益和社会效益。 参考文献 []姜永慧公路填方路基施工质量控制[]交通世界建养机械() []任金明机械管理与路基土方施工[]京铁科技通讯太原刊()

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